2025 年 5 月，沙特港口集装箱吞吐量飙升至 720,684 标准箱（TEU），同比增长 13%，彰显其物流实力。进口集装箱量增长 15.84%，达 292,223 标准箱；出口增长 9.38%，至 279,318 标准箱；中转运输更是激增 12.89%，达 149,143 标准箱。货物总吨位突破 2130 万吨，牲畜运输量暴涨 61.22% 至 163 万头，车辆处理量增长 13.09% 至 84,352 辆，乘客流量飙升 68.15% 至 95,231 人次。

这一成绩源于沙特 “2030 愿景” 下国家交通与物流战略（NTLS）的推进。沙特港务局（Mawani）加速港口现代化，2024 年投资 29 亿里亚尔，在吉达伊斯兰港和达曼阿卜杜勒阿齐兹国王港新建 8 大物流园区，计划在全国 18 个港口打造总投资超 100 亿里亚尔的现代化物流园，全力打造 “中东的鹿特丹、新加坡”，提升沙特港口全球竞争力与区域贸易枢纽地位。

沙特港口的发展为中资企业带来机遇。物流与航运企业可借中转量增长布局转运、仓储服务，与沙特企业合作参与港口运营；制造业企业因港口能级提升、跨境运输成本降低，可在沙特设生产基地，借 “一带一路” 倡议让产品更顺畅出口。

数字物流与跨境电商企业也能在沙特大展拳脚。沙特港口成为中东分拨中心，跨境电商企业可依托吉达港物流园区，构建区域分拨网络，提升配送时效。沙特冷链物流需求增长，5 月牲畜运输量激增便是证明，中国冷链企业可参与 “园区 + 冷链 + 跨境” 一体化体系建设。

基建和工程类企业面临巨大商机。Mawani 主导的物流园区开发项目，投资超 100 亿里亚尔，中企可通过 EPC 或 PPP 模式参与，凭借海外项目经验，与沙特企业合作承接物流园区设计、施工及运营项目。

不过，中资企业也面临挑战。沙特外资准入要求严格，涉及工商注册、税务登记等手续，在港口或物流园区设公司需符合清关制度等。与沙特企业合资或签运营协议，可能需通过沙特会计师协会等机构审批。中企可借助专业咨询服务，如 Siham Alamel 聚沙出海，获取本地化法律、税务和市场指导，降低成本，保障项目落地。

沙特港口物流增长是海运、陆运、仓储等多环节协同的结果。5 月总吞吐量增长 1.40%，普通货物、固体散货、液体散货均有增长。客运和车辆处理能力也在提升，船舶停靠量、乘客人数、车辆吞吐量增长显著，为中企在港口旅游服务、车辆物流管理、智能港口解决方案等领域提供新机遇。

沙特港口发展是长期战略成果。2024 年 4 月集装箱处理量已同比增长 13.4%，2024 年启动的 8 大物流园区项目提升了港口硬件与运营效率。Mawani 称这是提升沙特港口竞争力、巩固全球贸易和物流枢纽地位战略的一部分，意味着沙特市场环境更开放成熟，为中企带来更多合作可能。

总之，沙特港口 5 月集装箱吞吐量增长 13%，背后是物流基础设施升级与 “2030 愿景” 推进。中资企业在各领域均有机会，但需合规运营、本地化合作，借助专业咨询服务降低成本，未来随着沙特 “全球物流中心” 战略推进，机遇将更广阔。